LNG燃料將成全球航運業(yè)趨勢

2014-01-24 08:36:58 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)報道，受最新排放標(biāo)準(zhǔn)以及燃料價格的影響，航運業(yè)將大量使用LNG作為船用燃料。過去十年間，傳統(tǒng)的船用燃料油價格不斷增長；另外，環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格、燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施逐漸完善，這些因素也使得船東傾向于使用LNG作為商船主要燃料。

為了達(dá)到排放要求，船東必須選用昂貴的低硫燃料，或是花費巨資安裝廢氣處理系統(tǒng)。作為第三種替代方案，使用LNG燃料具有低成本、高性能的優(yōu)點，LNG燃料價格僅為低硫燃料的二分之一。船用LNG加油設(shè)備目前也正在增建之中。

根據(jù)DNV GL的數(shù)據(jù)，目前全球船隊共有42艘LNG動力船，這一數(shù)字將在2014年增長差不多三倍，并在2020年增長42倍，達(dá)到近1800艘。未來三年將有37艘LNG動力船交付使用，還有2艘船的改造工作也將在三年內(nèi)完成，從而應(yīng)用LNG燃料。

北美航運公司正大力發(fā)展LNG船(船型船廠買賣)用燃料，其LNG發(fā)展已經(jīng)超過了歐洲。到2018年，北美將擁有至少31艘LNG動力船，這些船目前均在建造中。Harvey Gulf旗下船隊已經(jīng)擁有5艘LNG動力船，并考慮訂造更多新船；該公司還在建設(shè)美國第一座LNG燃料補給設(shè)施。

TOTE公司澤訂造了目前為止最大的2艘LNG動力集裝箱船(船型船廠買賣)，這2艘船預(yù)計將于2015年及2016年交付，將服務(wù)于美國-波多黎各-阿拉斯加的航線。在2013年挪威海事展上，該船還獲得了“下一代船舶”獎。同時，美森輪船也在阿克費城船廠下單訂造了2艘3600TEU LNG雙動力集裝箱船，將服務(wù)于夏威夷-美國西海岸的航線。

除了LNG動力船外，海上天然氣開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有新的發(fā)展，尤其是浮式LNG生產(chǎn)裝置（FLNG）和浮式LNG儲存再氣化裝置。近期三星重工為殼牌建造的Prelude FLNG項目在船廠干船塢下水，這是全球首個也是最大的FLNG，每年將生產(chǎn)約360萬噸LNG、130萬噸濃縮油和40萬噸液化石油氣（LPG）。馬來西亞國家石油公司的PFLNG 1也將于2015年第四季度完工，每年能生產(chǎn)約120萬噸LNG。

事實上，LNG燃料在尖端設(shè)計、成本價格、環(huán)境保護(hù)等方面都具有較大優(yōu)勢，顯然，航運業(yè)將逐步應(yīng)用LNG作為船用燃料。正如同柴油機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))車迅速取代了蒸汽機車，航運業(yè)也將面臨著類似的燃料轉(zhuǎn)變，LNG燃料有望獲得大量應(yīng)用。

標(biāo)簽： LNG

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